永利会:人们对这个布满同志飞机残骸的山谷进行了考证

转机即将到来。2002年，他在缅甸攀登凯卡波峰时，听到一个搬运工说，在他即将到达的下一站不远处，有一架不知名的飞机坠毁了。在好奇心的驱使下，Kuris跟随了另一边。去看看吧。在一个布满岩石的峡谷里，他看到了一架C-47的破碎残骸。“这就像‘二战’时期，”库里斯沉思道。他取下一些数据板，尽可能多地记录残骸。该信息当时被带到美国驻仰光大使馆。在确认身份后，大使馆工作人员告诉Curris，他可能已经找到了二战期间在著名的驼峰航线上坠毁的失踪的美国军用飞机。那时，Curris从未听说过驼峰这个词。

回到美国后，Curris找到了所有关于驼峰航线的信息，去参加一年一度的驼峰老飞行员团聚活动，听他们讲述驼峰飞行的悲惨故事。当我走到自助餐厅的空椅子，我仍然感到悲伤和忧郁。

驼峰航线是世界大战航空运输史上最长、最困难和最昂贵的航线之一。1942年5月至1945年8月，驼峰航线共运输战略物资80多万吨。根据美国国防部公布的数据，500多架美国飞机和1200多人在这条航线上失踪。在800公里长的深山峡谷、雪峰和冰川中，这些飞机残骸散落在沿途。在晴天，这些铝板会在阳光下闪闪发光。退伍军人告诉Curris，天气好的时候，我们可以沿着我们的战友坠毁残骸的倒影飞行。他们就像逝去的同志为后人导航。人们对这个布满同志飞机残骸的山谷进行了考证。冰冷的名字——铝谷。

那些“坠落”在山谷中的飞机和年轻人没有找到，永利会被标记为MIA(失踪在行动中)，意思是行动中失踪。Kuris认为这是不应该的。“他们离开亲人，到外国为和平而战。应该有人去找他们，找到他们的下落，并把他们留在家乡苦苦等待的亲戚的情况告诉他们。”

2003年，他回到缅甸，在前一年发现的飞机残骸周围收集了带有飞机型号、序列号和制造日期的骨架、个人物品和飞机数据牌，并将它们送往美国大使馆。后者被转移到JPAC(共同战俘/战斗失踪人员鉴定司令部)的法医实验室，飞行员的个人物品和遗骸经过DNA鉴定后交给了飞行员的家人，由家属带回家乡安葬。Curris参加了一名迟到60年的飞行员的葬礼。飞行员的家人对Curris说:“我们等他回家已经等了60年了。”这句话让Curris深受感动，从此，Curris决心专攻前中缅印战区和驼峰航线的研究，继续寻找MIA驼峰坠机事件。